KTX 바퀴 구조2 지하철은 왜 고무바퀴 대신 철바퀴를 사용할까? 철도 바퀴의 과학 자동차는 대부분 고무 타이어를 사용합니다. 그렇다면 수백 톤에 달하는 열차는 왜 고무 타이어가 아니라 철바퀴를 사용할까요?겉보기에는 고무 타이어가 더 안정적이고 마찰력도 높아 보입니다. 하지만 철도에서는 오히려 철바퀴가 훨씬 효율적인 선택입니다. 이 이유는 바로 마찰력과 에너지 효율이라는 물리적 원리에 있습니다.1. 철도 바퀴의 기본 구조철도 차량의 바퀴는 대부분 강철로 만들어집니다. 이 바퀴는 역시 강철로 만들어진 레일 위를 달리게 됩니다.즉 철도 시스템은 철바퀴 + 철레일이라는 구조로 이루어져 있습니다. 처음 보면 금속과 금속이 맞닿는 구조가 오히려 불안정해 보일 수도 있습니다.하지만 이 구조 덕분에 열차는 매우 효율적으로 움직일 수 있습니다. 실제로 철도는 같은 에너지로 자동차보다 훨씬 많은 화물과.. 2026. 4. 4. 기차는 왜 선로 위에서 미끄러지지 않을까? 메타설명기차는 철 바퀴와 철 레일 위에서 달립니다. 그런데도 미끄러지지 않고 시속 300km까지 달릴 수 있습니다. 철도 마찰의 원리와 미끄럼 방지 기술을 알아봅니다.1. 철 바퀴인데 왜 미끄러지지 않을까많은 사람들이 기차를 보면 한 가지 의문을 가지게 됩니다. 바로 철로 만든 바퀴가 철 레일 위에서 어떻게 미끄러지지 않고 달릴 수 있을까 하는 점입니다.자동차는 고무 타이어를 사용하기 때문에 마찰력이 큽니다. 반면 기차는 철 바퀴를 사용하기 때문에 마찰이 적을 것처럼 보입니다. 하지만 실제로는 열차의 무게가 매우 크기 때문에 충분한 마찰력이 발생합니다.실제로 제가 철도 차량 구조를 조사하면서 가장 놀라웠던 점은 열차 한 량의 무게가 수십 톤에 달한다는 사실이었습니다. 이런 무게가 바퀴와 레일 사이에 강한.. 2026. 3. 27. 이전 1 다음
